在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中曾出現(xiàn)過(guò)曲軸鍛件質(zhì)量不穩(wěn)定 、材料利用率不高等問(wèn)題 ，為此上海重型機(jī)器廠與高校合作研究，對(duì)曲軸鍛件在生產(chǎn)過(guò)程中現(xiàn)的問(wèn)題建立數(shù)學(xué)模型 ，模擬分析曲臂件

大型鍛件的白點(diǎn)和氫脆缺陷的危害性很大，所以大型鍛件鍛后熱處理要求防止白點(diǎn)和氫脆，同時(shí)，去除鍛造應(yīng)力，降低硬度，細(xì)化晶?！，F(xiàn)將我們對(duì)大型鍛件鍛后熱處理有關(guān)白點(diǎn)的認(rèn)

近年來(lái)，隨著世界造船業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)大型柴油機(jī)曲軸的質(zhì)量要求越來(lái)越高,而且需求量也越來(lái)越大。對(duì)于特大型船舶用柴油機(jī)，無(wú)法通過(guò)一次成形得到整根曲軸，其生產(chǎn)方法采用半組合法,

缸體是液壓傳動(dòng)的基本零件之一 ，其直徑與長(zhǎng)度隨著傳動(dòng)結(jié)構(gòu)要求各有不同。一般情況下缸體鍛件的特點(diǎn)是孔輕小、長(zhǎng)度長(zhǎng)，缸體內(nèi)孔精度一般為H8，表面粗糙度在Ra0.8 μm以

鍛件質(zhì)量與原材料質(zhì)量(對(duì)大型鍛件來(lái)說(shuō)即鋼錠質(zhì)量)，鍛造工藝及熱處理工藝有著密切關(guān)系。
一般情況下大型鍛件中存在內(nèi)部組織偏析、夾雜、白點(diǎn)、粗晶、表裂、